進(jìn)入2023年，中韓兩國(guó)造船業(yè)的訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)日益激烈。在3月份的訂單戰(zhàn)中，中國(guó)船企重新奪回第一的寶座。不過(guò)，憑借在LNG船領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，韓國(guó)造船業(yè)第一季度累計(jì)接單量仍超過(guò)中國(guó)占據(jù)榜首。
01 3月市場(chǎng)占有率排名第一據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)，今年3月，全球新船訂單成交量為79艘總計(jì)243萬(wàn)CGT。
其中，中國(guó)承接了43艘95萬(wàn)CGT，以39%的市場(chǎng)占有率排名第一；韓國(guó)承接了15艘80萬(wàn)CGT，以33%的市場(chǎng)占有率位居第二。
但從第一季度的累計(jì)接單統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，韓國(guó)承接了65艘總計(jì)312萬(wàn)CGT，以44%的市場(chǎng)占有率依然排名第一；中國(guó)承接了110艘259萬(wàn)CGT、以37%的市場(chǎng)占有率屈居次席。盡管以艘數(shù)計(jì)中國(guó)領(lǐng)先韓國(guó)45艘，但以CGT計(jì)，以大型液化氣船和集裝箱船為主承接訂單的韓國(guó)領(lǐng)先中國(guó)53萬(wàn)CGT。
韓國(guó)造船業(yè)界表示，受世界經(jīng)濟(jì)衰退的影響，全球新造船市場(chǎng)正在逐漸降溫，新船訂單量將呈現(xiàn)持續(xù)減少的趨勢(shì)，中韓兩國(guó)的接單競(jìng)爭(zhēng)也將日益激烈。針對(duì)這種形勢(shì)，韓國(guó)造船企業(yè)的戰(zhàn)略是，以市場(chǎng)景氣度上升的LNG船等高附加值船型為中心持續(xù)接單，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。
02 我國(guó)船企將迎來(lái)交船的高峰期造船業(yè)是海洋強(qiáng)國(guó)的重要基石。當(dāng)前，我國(guó)造船業(yè)國(guó)際市場(chǎng)份額已連續(xù)13年位居全球第一，技術(shù)過(guò)硬、實(shí)力突出，發(fā)展動(dòng)能強(qiáng)勁，呈現(xiàn)出蓬勃生機(jī)。
中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李彥慶透露，未來(lái)幾年，我國(guó)船企將迎來(lái)交船的高峰期。2023年至2024年是大型集裝箱船集中交付期，按計(jì)劃將交付44艘1.5萬(wàn)標(biāo)箱及以上大型集裝箱船。2025年至2026年是大型LNG船集中交付期，多家企業(yè)屬于首次建造大型LNG船。2023年，世界經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大，全球航運(yùn)和新造船市場(chǎng)將出現(xiàn)合理波動(dòng)，但新船需求不會(huì)出現(xiàn)大幅萎縮，船企手持訂單保持充足。李彥慶認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大、國(guó)際地位穩(wěn)步提升，要堅(jiān)定信心、繼續(xù)努力，強(qiáng)化科技創(chuàng)新，扎實(shí)推進(jìn)造船強(qiáng)國(guó)建設(shè)。
素材來(lái)源丨國(guó)際船舶網(wǎng)、人民日?qǐng)?bào)
關(guān)注中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展，報(bào)名2023第10屆中國(guó)廣州國(guó)際海事貿(mào)易展覽會(huì)暨論壇（簡(jiǎn)稱：廣州國(guó)際海事展 ），2023年7月26-28日，與船舶人相約廣州琶洲保利世貿(mào)博覽館。
展會(huì)設(shè)船企展區(qū)、國(guó)際展區(qū)、船用設(shè)備及先進(jìn)材料展區(qū)、船舶通導(dǎo)展區(qū)、海洋牧場(chǎng)展區(qū)、港口及航運(yùn)服務(wù)展區(qū)、郵輪產(chǎn)業(yè)展區(qū)、郵輪（客船）內(nèi)裝展區(qū)、海風(fēng)電展區(qū)，助力船企提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，邁向高質(zhì)量發(fā)展。
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2023年7月26-28日，廣州琶洲保利世貿(mào)博覽館 一樓2號(hào)館，與全國(guó)船舶人相約2023第10屆廣州國(guó)際海事貿(mào)易展覽會(huì)暨論壇！
